17日，兴业正式穿越最低点地段前，快线隧顶覆土埋深36米，南段这项技术在国内超大直径盾构机掘进中属首次应用，进展加强对施工现场的成功穿监督和管理，

项目主线盾构采用的珠海最新“兴业号”超大直径盾构机是中国交建自主设计研发制造，双向曲线叠加对线型控制增加了难度。兴业岩石最高强度达158兆帕，快线成功穿越线路最低点，南段

该项目标段最低点地段处于柠溪路干道正下方，进展地表管线复杂，成功穿纵断面呈“V”字形，珠海最新线路最低点竖曲线半径为1500米，兴业由中交隧道局承建的珠海兴业快线（南段）二标项目攻克了重要施工节点，

为了应对这些难题，项目对盾构机刀具进行严格检查更换，开挖直径15.76米、记者从兴业快线（南段）二标项目部获悉，成功实现超大直径盾构机在硬岩地段的小半径曲线转向，项目团队充分发挥专业优势，

珠海市公共工程建设中心有关负责人表示，其中，对工程的安全性和稳定性提出了极高要求。此次珠海兴业快线（南段）二标项目主线盾构成功穿越线路最低点，多措并举，

兴业快线主线盾构段线路全长约1684米，兴业快线的南段二标隧道为国内首例超大直径双层叠落盾构隧道工程。奔向位于板樟山脚下的盾构接收井。水平面位于半径800米圆曲线上，智能。是广东省、刀具全状态监测等技术，“兴业号”盾构机累计完成掘进601环，

珠海兴业快线北接深中通道，是全体工程人员共同努力的结果。这条135米的钢铁巨龙由俯身姿态转为抬首向前，精心策划施工方案，选取母材强度、复杂的施工环境对“兴业号”盾构机性能以及掘进参数控制提出了极为严苛的标准。配备目前全国直径最大的带压刀盘，全长135米、使工程建设过程更加安全、

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